SOBRECARREGAR MOTORES ATÉ... QUEIMAREM

Sair ao mar em África é e será sempre uma perfeita aventura.

É certo e sabido que ninguém pode contar com meios terrestres de salvamento porque eles ou não existem, ou estão inoperativos.

Quando há a sorte de haver uma lancha salva-vidas acontece logo a seguir o azar de não ter combustível.

Quando se dá o caso de o barco ter um VHF, algo raro, a estação receptora da mensagem em terra não existe.

Por isso, cada um sabe que apenas pode contar consigo e mais ninguém.

Um pouco como um caranguejo que se deixa ficar perdido em terra e tem de inventar água para conseguir respirar um pouco, até que a maré lhe traga de novo a água salvadora.

Em África, aquilo que é seguro é ter confiança na força dos braços.

Tudo o que vá além disso, é acreditar que irá funcionar sempre, sabendo que isso é uma perfeita utopia, não existe.

Os motores que têm provas dadas são motores a dois tempos, enduro, com muito pouca ou nenhuma tecnologia electrónica, com cavalagens baixas.

Isso é aquilo que dura, e que garante alguma segurança se o seu proprietário tiver um mínimo de conhecimentos operativos.

Motores a quatro tempos, com sistemas electrónicos complexos, são apenas uma fonte de arrelias, de sofrimento e …despesa.

O Luís Ramos acredita tanto nisso que, ao fim de 12 anos de serviço decidiu mudar de motores e a sua opção foi…pelo mesmo modelo: Yamaha Enduro 2 tempos, 40 HP.

Porque os conhece como as palmas das suas mãos, abre a capota, limpa velas e ….siga.

Quando alguém sai para mar aberto, é bom que saiba algo sobre motores. Também é importante que tenha dois…

Aquilo que se vê por aquelas bandas é que o remo é a solução mais fiável. Porque depende da força de braço, e porque a pesca feita é frequentemente feita com a costa à vista, a permitir uma reacção rápida a uma mudança brusca das condições de tempo. Cambio de ventos, de correntes, podem levar qualquer embarcação para o largo e aí, …é a morte certa.

Por isso a costa está pejada de redes quase encostadas às paredes de rocha, onde os peixes têm de ir comer.

Fizemos percursos de muitos quilómetros de mar onde a maior dificuldade é mesmo conseguir algum espaço de passagem por entre os labirintos de redes aplicadas.

Esta gente vive em condições francamente difíceis!

Se há uma saída de água, há gente por perto.

A água é aquilo que faz a diferença entre o deserto e a possibilidade de criação de vida.

Nestas aldeias por onde passámos, os meios são escassos, as possibilidades de sobrevivência reduzidas, mas… existem.

Porque existe água. O resto o mar dá.

No fim de tudo, os remos. Esses são seguros e apenas dependem de braços. 

Aquilo que percebi é que os motores Yamaha a 2 tempos, sendo de facto robustos e seguros, sofrem “abusos” para os quais não estão preparados.

Colocar um motor de 40 HP a empurrar uma embarcação de grandes dimensões, carregada com uma tripulação animada e uma carga de redes e caixas de peixe, ...é exigir o céu e a terra a um pequeno engenho certamente feito para outras coisas.

Quando avaria, e isso acontece com frequência pelo excesso de carga, culpa-se o motor, não o barco.

Vejam o filme:

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Um verdadeiro milagre estes motores conseguirem fazer o que fazem...

Este não é um barco para receber um motor de 40 HP...

Vítor Ganchinho

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