O desenvolvimento da tecnologia MAGSEALED estabeleceu um novo padrão para carretos de pesca.
A forma como as pessoas avaliavam a escolha de um carreto mudou completamente quando a Daiwa introduziu essa tecnologia revolucionária no setor.
Em mercados maduros, com poder de compra, factores como a suavidade da rotação fruto da alta tecnologia aplicada e o preço em loja deixaram de ser as únicas preocupações na mente do potencial cliente.
O valor do produto passou a ser definido não apenas pelos resultados imediatos, a performance possível ao dia da compra, mas pelo desempenho suave, precisão e durabilidade, pressupondo 10 ou mesmo 20 anos de uso.
Três áreas da engenharia são responsáveis pela maior parte da diferença de desempenho entre os modelos japoneses *premium* e os concorrentes de menor custo:
1- Precisão das engrenagens.
O sistema Micro Module Gear II da Shimano utiliza um módulo de dente de engrenagem de 0,3 mm — aproximadamente metade do módulo das engrenagens convencionais de carretos.
Um módulo menor significa que mais dentes engrenam simultaneamente, o que distribui a carga por uma área de contacto maior, reduz a tensão de contacto de Hertz na superfície do dente e diminui a amplitude de vibração na frequência de engrenamento.
O resultado subjetivo — uma "suavidade aveludada" — é, na verdade, uma consequência mecânica, e não apenas uma impressão subjetiva.
2- Material e fabricação do corpo.
Os carretos premium da Shimano utilizam corpos de liga de alumínio forjados a frio e trabalhados em fábrica com tolerâncias dimensionais extremamente rigorosas.
O forjamento a frio alinha a estrutura granular do alumínio paralelamente à superfície da peça, melhorando a resistência à fadiga em comparação com peças fundidas ou trabalhadas a partir de blocos maciços de composição de liga equivalente.
A abordagem concorrente da Daiwa utiliza o ZAION — um composto de matriz de carbono com densidade inferior à liga de magnésio — para os rotores de seus modelos topo de linha, aproveitando a vantagem de rigidez específica dos compostos de carbono e polímero em relação aos metais, mantendo a mesma espessura de parede.
3- Quantidade e qualidade dos rolamentos.
O número de rolamentos em carretos é frequentemente tido como um argumento de marketing, mas, do ponto de vista da engenharia, a localização dos rolamentos é mais importante do que a quantidade.
O sistema X-Ship da Shimano utiliza uma estrutura de suporte duplo para o pinhão da engrenagem principal — apoiando-o em ambas as extremidades em vez de deixá-lo a balançar, em vão —, o que reduz a carga radial sobre os rolamentos e a deflexão da engrenagem sob a pressão do drag, prolongando a vida útil tanto dos rolamentos quanto das engrenagens.
O Shimano Stella representa o auge atual dessa abordagem de engenharia. Para engenheiros que querem entender a sensação de manusear um produto de consumo que exige tolerâncias de fabricação rigorosas, ele é a referência.
Os modelos Exist e Certate, da Daiwa, representam a alternativa em compósito de carbono: menor inércia rotacional, perfil de resistência à corrosão diferenciado e uma filosofia distinta quanto ao sistema de engrenagens.
A gama Daiwa Saltiga é tida como a mais robusta a nível global, a que mais resiste a esforços violentos repetidos.
Em termos gerais, ao ver uma etiqueta "Made in Japan" ou JDM (Japanese Domestic Market — Mercado Interno Japonês), estamos na presença de um equipamento fabricado segundo padrões de qualidade muito mais rigorosos do que os modelos padrão de exportação.
Para os japoneses, primeiro o Japão.
Vítor Ganchinho
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