Pescar fundo com carretos eléctricos

Não se trata de equipamento muito utilizado entre nós. Definitivamente, tudo o que exceda o carreto barato, a cana barata e a tradicional chumbada e dois anzóis por cima, é estranho, não vale a pena e não funciona. E no entanto, há mais mundo para além do material corrente. Falamos hoje de carretos eléctricos e dos acessórios que lhes estão associados. 

Aqui mostro um carreto que é uma bomba: Daiwa Marine Power 3000 12v, uma máquina que leva 1200 mts de linha de 130 lbs, para pescar a 600, 700 mts de fundo. Para pesca desportiva, nunca vi nada parecido. Acima disto, só mesmo os aladores dos profissionais. Com este carreto já pesquei chernes, peixe espada, gorazes, cantaril, etc. É um sistema fixo, (o carreto pesa 5,5 kgs!), e está preparado para levantar peixes bem acima dos 50 kgs. A cana é uma Daiwa Tanacom Deep 210, com….900 gramas de acção na base e ponteira muito sensível.

Este modelo da Daiwa é também utilizado pelos pescadores profissionais japoneses para o seu trabalho diário de pesca em profundidade. Nos Açores, os locais pescam com um carretel de madeira, com linha de arame zincado. Porque o esforço feito é enorme, procuram pescar nas cristas dos montes submarinos. Com esta máquina, pode começar-se a pescar de onde os nossos homens açorianos pescam, …para baixo, ou seja, a bater zonas não pescadas. Já o utilizei até 700 metros, no Mar da Prata. 

O carreto eléctrico existe para possibilitar pescas que, de outra forma, nos seriam interditas. Pescar a 300 / 400 mts de fundo, ou muito mais, não é possível à mão. A não ser que a pessoa que pesca entenda como aceitável o martírio de levantar uma chumbada que pode ultrapassar facilmente 1 kg de peso. Pesquei na Ponta dos Mosteiros, em S. Miguel, ao cherne, com 2 kgs de chumbo e era pouco, a corrente forte levantava o peso do fundo. Quando queremos chegar a cotas que raramente são pescadas, há que assumir a compra de uma máquina destas, e ponto final. A cana para carreto eléctrico tem as suas particularidades e obviamente não serve a mesma que se utiliza para pescar ao pica-pica….o que constitui desde logo um problema, porque a maior parte das pessoas acha que uma cana apenas …deve fazer tudo. Repito: tudo!

Tratamos aqui, para esta função, de uma cana robusta que vai ter de suportar a pressão do chumbo, da baixada, do peixe que se debate, da corrente que empurra a linha, e isso é feito com material próprio para o efeito. Até hoje, o melhor que encontrei foi producto da marca Alpha Tackle, japonês, que fabrica como ninguém canas sólidas mas elásticas, com uma enorme resistência ao esforço, e preparadas com o número certo de passadores para guiar e acompanhar a linha trançada sem que esta sofra desgaste. Explico este ponto mais abaixo, em detalhe, no parágrafo dedicado a linhas. Se desenharmos a cana óptima para carreto eléctrico, não andaremos muito longe disto: Tem de ter um blank sólido, que aguente pressão, quer da baixada com o chumbo quer dos esforços do peixe para se libertar. Queremo-la sensível na ponteira, porque queremos ver os discretos toques dos peixes. E queremos uma cana algo parabólica, flexível, para acompanhar a batida do peixe, já que no caso de ser muito rígida vai certamente dar-nos muitos desgostos. O peixe debate-se muito desde o fundo à superfície, temos muito tempo de luta e muito esticão, logo o buraco feito pelo anzol vai sempre alargando mais e mais. Na maior parte dos casos, o peixe solta já muito perto do barco. Como é inglório que isso aconteça já com o trabalho todo feito. É muito esforço e tempo perdido para nada e isso acontece devido à utilização de canas demasiado duras. As marcas que fabricam varas para este fim tão específico constroem-nas de trás para a frente, partindo de uma base muito rija, toda a zona do porta-carretos é muito consistente, frequentemente em aço inox. O blank é sólido onde tem mesmo de o ser e à medida que nos aproximamos da ponteira, a cana vai ficando mais macia, com uma ponteira fina, que nos diz tudo. 

Passo-vos um exemplo de como se constrói uma cana para carreto eléctrico, com diferentes acções e capacidades de carga. O elemento comum é a curta distância entre passadores, e a enorme robustez da vara. Os construtores aplicam uma quantidade de passadores acrescida, os quais dão um melhor suporte à linha.

Não esqueçam que tratamos aqui de uma pesca em que a cana não está na nossa mão, e nem sequer se chega a ferrar levantando a cana, …apenas se recolhe rapidamente, à velocidade máxima do carreto, e é o peixe que tem a isca/anzol na boca que acaba por se ferrar por si próprio. Chegam cá acima muito bem cravados, mas isso tem a ver com a forma violenta como se debatem durante todo o percurso, que pode demorar um ou dois minutos, consoante a velocidade do carreto e …o peso do peixe. O anzol espeta pela força exercida na recolha. Um pau de vassoura rígido, sem sensibilidade, não nos diz qual o melhor momento de levantar o sistema, não nos ajuda a entender qual o melhor momento de carregar no botão e iniciar a subida. Sobre o porta carretos, esqueçam os plásticos, aqui entramos nitidamente no dominio dos metais, do aço inox, não há espaço para produtos baratos. Desde logo porque o carreto irá exercer uma pressão enorme sobre o conjunto, e ao fim de uns dias, temos o equipamento todo estragado. Para porta-canas, para passadores, é exigir sempre o melhor e fica resolvido. Vejam abaixo exemplos de porta- carretos aplicados em canas Alpha Tackle.

Sobre linhas: imaginem uma cana com poucos passadores. A linha passar, …passa sempre, mas vai ter um contacto com o apoio do passador que a vai roçar, que vai levantar e desalinhar as fibras que a compõem. Isso significa a médio ou longo prazo uma linha trançada fragilizada, mais quebradiça, que na primeira oportunidade de peixe grande nos vai deixar agarrados. A linha indicada para carretos eléctricos não difere muito da que utilizamos para jigging. A explicação é simples: a cobertura de silicone que a torna mais rígida vai funcionar como camada protectora das fibras. Permite-lhe deslizar melhor sobre os passadores. Esta camada de protecção ajuda a prevenir quebras, e todos sabemos da fragilidade dos trançados a esforços sobre a sua secção transversal. São muito resistentes à rotura, mas no sentido longitudinal, no sentido de orientação das fibras, o comprimento. Quando falamos de resistir a esforços abrasivos sobre a secção transversal, o nylon é francamente melhor. E o fluorocarbono ainda melhor. Mas estas são linhas elásticas, e não precisamos disso quando o objectivo é sentir um peixe que está 400 metros abaixo de nós. Queremos uma linha não elástica, que marque em cima aquilo que se está a passar em baixo, no fundo que encurte o nosso tempo de reacção. Nada pior que pescar com um “elástico”, uma linha de nylon que nos faça saber que andou algo lá em baixo quando …já lá não está nada. 

É muito importante que todo o sistema esteja pensado para ser prático. Tratamos de esforços muito prolongados, de pesos consideráveis, e que não nos poupam o corpinho. Logo, ter um bom suporte para colocar a cana é imprescindível. Na circunstância, na GO Fishing temos este modelo que vêm acima, com um diâmetro de tubo inox que encaixa na perfeição no porta canas do barco. 

Um detalhe importante: a horizontalidade e fixação do carreto é conseguida através da soldadura de um pino, ou uma cruzeta, que encaixa na base da cana e a mantém sempre na mesma posição. 

E chegamos à peça que muda tudo, que faz a diferença entre pescar ou não pescar: o carreto eléctrico. 

A tendência é cada vez mais a de produzir equipamento mais pequeno, mais ligeiro e ao mesmo tempo mais eficaz. Porque tratamos de carretos que obrigam a manutenção cuidada, nomeadamente a lubrificação do sem fim e da corrediça que faz de guia fios, aconselhamos a que, no fim de cada pescaria, não esqueçam esse detalhe. Dessa forma, prolongam por muitos e bons anos a duração do equipamento. Tenho carretos destes a trabalhar há mais de cinco anos, sem uma visita à fábrica para revisão. Mas limpo-os e cuido deles. 

Pensem apenas nisto: levantar peixe e chumbo de 400 metros, ou seja, quatro estádios de futebol alinhados, desde o fundo à superfície, não pode ser feito sem esforço. Os materiais estão preparados para aguentar, e aguentam. Mas façam a vossa parte, não os deixem abandonados, a trabalhar em seco, sem lubrificação. 

Os japoneses utilizam modelos muito pequenos e leves, para pescar até aos 60 metros, têm modelos intermédios para cobrir profundidades de 80 até 200 metros e a partir daí passam aos modelos mais pesados, com maior capacidade de linha e superior diâmetro. 

Carreto Leobritz 200 J, da Daiwa. Uma pluma, com 460 gramas de peso. Vejam como pesca: 

Trata-se de um carreto muito ligeiro, que nos permite fazer 45 metros de recuperação em cerca de 15 segundos. Uma flecha! Em poucos segundos temos a pesca à superfície. Com peixes grandes podemos trabalhar o peixe devagar, com a calma devida. Inclusivé enrolar à mão, utilizando a manivela, para peixes muito grandes. 

Aqui, a alimentação é feita a partir de uma bateria recarregável de lítium, que em condições normais dura o suficiente para uma pescaria. Normalmente levo duas baterias carregadas, como precaução. 

Para pescar em zonas entre os 80 e os 200 metros, utilizo este modelo: Seaborg 300 MJ. 

Existem versões com manivela à direita ou à esquerda. Na verdade, não é nunca um problema, já que a linha é recuperada até três metros da ponteira, o que nos obriga a dar apenas três ou quatro maniveladas. 

Reparem que a operação de iniciar a subida é feita pelo polegar, empurrando a roda central. É um sistema muito prático, que permite aumentar ou diminuir a velocidade de subida. Este modelo tem uma particularidade, a de permitir que o pescador opte por velocidade máxima de recuperação, ou por recuperação em força. Isso faz-se pressionado apenas uma patilha com o polegar e é bastante útil para enfrentarmos os tais… grandes. 

Vejam como pesca: 

Pargo pescado a 170 metros de fundo. Aqui, o modelo de carreto anterior já não seria o mais indicado, já que estas profundidades obrigam à utilização de chumbadas mais pesadas, na ordem das 250 gramas, e isso iria castigar demasiado o equipamento.

Estes carretos possuem embraiagem, a qual deve ser regulada em função da resistência da linha. Isso é feito em casa, com a devida atenção. 

Quando saímos a pescar, … apenas pescamos, o planeamento é feito antes. Mas a operação de ajustar a recuperação de linha é muito fácil e rápida. Com exemplares de maior tamanho, por vezes é conveniente dar-lhes mais tempo, deixá-los bater. O carreto faz isso automaticamente, continua a recuperar linha e quando o esforço é demasiado grande, patina e mantém a mesma posição. 

Caso o peixe puxe com força a valer, leva linha. Assim que deixa de exercer essa pressão, o carreto recomeça a enrolar linha novamente, até à superfície. 

Modelo Daiwa Seaborg 500 MJ, um carreto topo de gama, que permite pescar com muita qualidade. Isto é mesmo muito bom...

A alimentação dos carretos é também muito importante. Sempre que possível, utilizo baterias portáteis, que podem ser acopladas aos carretos. Roscam onde iria entrar a ficha macho que se encontra na ponta do cabo de alimentação. 

Tornam-se muito práticas, porque nos permitem deslocações no barco, e ganhamos de facto em autonomia, em conforto, em ligeireza do sistema. Mas as baterias são caras, porque não podem ser transportadas via aérea junto com a restante carga, obrigam a um transporte especial. 

Estes carretos são fornecidos de fábrica com cabo de ligação, que traz duas pinças para os bornes das baterias. Uma solução possível é a compra de uma bateria seca a 12v, recarregável, de pequeno tamanho, que nos garante 8 horas de pesca. Existem no mercado inúmeras marcas que as fornecem por preços muito baixos.

Nos barcos GO Fishing estão instaladas nos postos de pesca pequenas tomadas estanques às quais o pescador liga um cabo que alimenta os seus carretos eléctricos. 

As baterias de 12v instaladas a bordo são exclusivas para este fim, não interferindo na restante manobra do barco, nomeadamente ignição de motores, aparelhos de navegação, frigorifico, etc. Nada pior que esgotar a bateria do barco e no fim da pescaria, ….ficar lá. 

Todos estes equipamentos se encontram à venda na loja GO Fishing Portugal, em Almada. O que não se vende é apenas a isca, que na circunstância é sardinha, cavala ou lula às tiras. O peixe de fundo não é muito “belicoso” a comer. O que encontra, …come. 

De quando em quando, um bonito cherne, para alegrar a esposa. Sem carretos eléctricos estes peixes não seriam possíveis.

Vítor Ganchinho